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创作,不是随意练笔,更不是流水线生产搞计件工资,急不得,那得靠感觉。

聊了个七七八八,把画家送走后,之前一直只听不说的相永强道:“二哥,这么多画,要不我找老战友帮忙,联系一下从铁路上走也不是特别麻烦,发到曹娥就行。”

“不用,咱不急。明天我往县里打电话,让车队里准备派车来,跑个超级长途。

运费付外汇,县里百分百乐意,足够的军用汽油票也会去搞来。

靠外人,我不放心。

还有,过了明天,还要去琉璃厂买一批。

今天这些画,有些就一张纸,都还没装裱,那几个大箱子、一大车就搞定了。

琉璃厂那边的东西体积大,随便买个几十上百件可能就是一大车,易碎品,包装体积大,走铁路我不放心。”

汽车运输看似颠簸,火车运输貌似平稳、安全,其实这些都是相对的。

汽运自己熟悉了解,要是走火车托运,这一千多公里的,货车车厢都可能进行几次编组,相伟荣是真的放心不下。

这趟带来的钱超出之前的预计,买的东西会更多,最后一共有多大体积,得几天后才知道,有让车队准备的时间。

“回去后,还得把这么多画分门别类一下,还好已经把公社的良种场租了下来,不然都没地方搁。”

心里想着,所有的出境许可都得收好,这一大批,至少有一半,二十年内是要拿去香江处理掉,顺便抬升自身影响力。

剩下的精品,再晚些出售,那才会是天价!才能上天价!

太多了,近现代艺术品,纸张之上有墨和颜料,不是国宝。

三、四十年后,一幅画拍卖几千万、上亿、几亿,值钱了就是宝贝?

对,是宝贝,值钱的当然是宝贝,但这些近现代字画,也就这么回事而已。

想价格高,那还得炒。

上辈子接触过那帮专门操作艺术品投资的高人,他们称其为操作,炒作太难听。根本就是成体系的产业,里边见不得光的猫腻多了!

有些人在那吹:某某画家一幅画两、三亿,国宝级别...

炒作,加上跟风吹牛。

几十年后,那些个画家是已经去世,但很多这会还健在。

国宝?

国宝没那么廉价,不是简单的能用市场金钱标准衡量的。

拿个几万港币,这会去订画,能求来一大堆!

近现代画,不需要上纲上线、太当回事。

在相伟荣眼里,今天买的那一万幅画,除了自己看着真喜欢、拿着欣赏,将来装点门面的极少数几幅,其余皆可卖,就是个价钱而已。

一幅八十年代创作、画家花了几天时间完成,能卖几百块的大尺幅作品。

时间一过30年,上拍上亿...

上亿,钱都是大风刮来的?这么好挣?

卖艺术品、近现代画,不是往大的拍卖公司里一放这么简单,里头的弯弯绕绕多着呢!

这一行水深,没人是傻子,全人精!

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