第584章 我是中校啦

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

“克列斯廷斯基先生，祝我们中苏友谊万古长青。”在双方的合作备忘录上签上自己的名字的那一刻，陈耕的心头间的大石头终于放下了，有些失态的陈耕，狠狠的给了克列斯廷斯基一个有力地拥抱。

“当然，哈哈哈……祝友谊万古长青！”克列斯廷斯基也很高兴，用力的在陈耕后背上拍打了几下。

签字的主席台上的嘉宾们，也自发的鼓起了掌，激动的和一旁的中国/苏联朋友热情的拥抱着，不停的用中文或者俄语表达着自己的兴奋之情。

大家这么高兴当然是有原因的，润华实业与利哈乔夫汽车制造厂只用了一个星期的时间就达成了关于合作的初步的协议，并且正式签订了合作备忘录，这也意味着只要这份合作备忘录获得了苏联政府的同意，双方的合同过程就将正式开始执行，而以两国改善关系的强烈意愿，这份协议基本上没有被苏联政府否决的可能。

根据这份协议，利哈乔夫汽车制造厂向润华实业提供一个现代化水平的发动机制造工厂以及发动机铸造材料配方以及相应的加工工艺、液力变矩器和自动变速箱制造材料的配方以及相应的加工工艺。

此外在发动机生产过程中的砂模生产、砂模检验、铸模整合、浇筑等这些制造工序方面，以及后期的粗加工、精加工、装配、检验这些环节，利哈乔夫汽车制造厂也会提供相应的技术指导，为此，利哈乔夫汽车制造厂将会派出总计超过50人的技术指导团队来指导润华实业消化和吸收相应的技术。

至于价格，老毛子实在的让陈耕热烈盈眶：80万美元！

这价格简直跟白送没什么区别，更让陈耕激动的热泪盈眶的是，润华实业只需要支付20万美元，剩余的60万美元可以用服装、收音机、罐头等各种轻工业制成品来支付。

毛熊好人啊！

这也意味着，润华实业终于解决了最大的问题：发动机材料和工艺的问题，终于能够大踏步的往前走了。陈耕激动的满脸潮红，大声道：“同志们，今晚我们一定要痛痛快快的喝一场，大家不醉不归！”

“不醉不归！”嗜酒如命的老毛子们，跟着一阵狼嚎。

那还等什么？陈耕大手一挥！

几个糙老爷们立刻搬着一箱箱的白酒就走了进来，一瓶瓶的茅台、五粮液、二锅头、西凤、汾酒……就被摆了上来，花生米、猪头肉、肉肠……等等十多种下酒的小菜也迅速被一一送了上来。

铁一般的事实再一次证明了老毛子们的面前就不能出现酒精、尤其是高度酒精制品，来到中国后品尝了中国各种口味和风格的高度白酒，再对比几乎全国上下就一个喂的伏特加，老毛子们的口水顿时哗啦啦的往下流。

趁着一群熊狂灌伏特加的空挡，克列斯廷斯基来到陈耕身边：“陈，你觉得我们的车一年能卖多少辆？”

你们的车？陈耕顿了一下才想起来，这家伙说的是吉尔—41047的民用型号，精神顿时一振，指了指头顶兴奋的低声向克列斯廷斯基问道：“你们上面同意了？”

“还没有明确的消息，不过上面的意思似乎是只要不泄露苏维埃的机密，价格高于腐朽的资本主义的产品，问题不会很大，”克列斯廷斯基两眼放光的望着陈耕，小心翼翼的问道：“一年能卖到100辆吗？”

100辆？

一辆凯迪拉克Fleetwood或者林肯tial在美国的市场售价大概是三万多到四万多美元之间，以官方汇率来算，换算成人民币大概是13万多点到15万多点，当然，这个3.722的官方价不能代表市场的真实兑换比例，但Fleetwood在国内小200万的售价显然也是极其离谱的，考虑到润华实业自己家的产品，陈耕觉得就冲着吉尔—41047的体格以及克里姆林宫专用车的名头，卖个七八十万的价格不是问题。

“我这么说吧，”陈耕想了想，道：“单单我们国内，每年消化100辆也完全没问题，至于国外，日本不好说，但欧洲市场，我估计应该能有300至500辆的市场。”

“这么多？”克列斯廷斯基的呼吸都跟着急促起来：那岂不是等于一年会有至少四五百辆的产能？

说起来可怜，从1985年投产到现在，吉尔—41047的总产能还不大1000辆呢。

“只要你们的定价是参照Fleetwood和tial，那就绝对没问题！”陈耕肯定的点头。