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史密斯听到鲍尔的话有些牙疼。</p>

他是科班出生民航飞行员,并没有驾驶过战斗机,但他有同事是从部队退役的飞行员,两者之间的驾驶风格非常迥异。</p>

一句话,退役之后的飞行员驾驶风格非常激进,而常年驾驶民航的飞行员则十分细腻,这也是和工作需要有关。</p>

史密斯很认真的看着吴前,也不理鲍尔,他很清楚在这里谁说话最有用。</p>

按照吴前的本意,就让鲍尔驾驶好了,战斗机飞行员开民航飞机的确没有多大的难度,可当他偏头看到A380驾驶舱的时候,眼角猛的跳了一下。</p>

那繁多的显示屏和按钮让吴前以为进入了科幻电影,看一眼简直头晕。</p>

驾驶舱光是液晶显示器就有八个之多,包括两个主要飞航显示器、两个导航显示器、一个发动机参数显示器、一个系统显示器和两个多功能显示器,那两个多功能显示器为飞航管理系统提供操作界面。</p>

要注意的各种参数就已经足够费神,更不要提那些密密麻麻的按钮和拉杆了,简直会让人爆炸。</p>

吴前相信,飞机上的各种操控设备绝对不是国际统一制式,熟悉美制战斗机的鲍尔真的没问题吗?。</p>

“鲍尔,这么多的按键,我想你还是先学习学习比较好,让史密斯来驾驶,你辅助一次。”</p>

吴前觉得史密斯说得非常有道理,那让密集恐惧症头皮发麻的驾驶舱,绝对需要好好熟悉。</p>

鲍尔的脸一下就垮了,但是BOSS的话他必须听,只好委屈的点了点头,同时给了史密斯一个小眼神,让他自己去体会。</p>

A380的驾驶舱正常有三个位置,当然是给主驾驶、副驾驶和替补驾驶坐的,如今吴前想要坐驾驶舱,他就霸占了替补驾驶座。</p>

在副驾驶位的后方,还有一个非常憋屈的小位置,原先那位副驾驶就委屈在那个位置里了。</p>

鲍尔对于当副驾驶的事情不服不忿,靠,开了那么多年战斗机,还没听说过副驾驶员,老子都是自己开,美得很……</p>

史密斯系好安全带之后,对鲍尔道:“开始核对检查手册……”</p>

鲍尔虽然心中抱怨,但他手上的活并没有停,并且非常认真的执行着副驾驶员应该做的事情,检查各项数据。</p>

孰重孰轻他还是分得清楚。</p>

不过鲍尔在心底琢磨,如果逮着机会,一定要挑衅一下史密斯……</p>

不多时,吴前便看到庞大的飞机移动了起来。</p>

曼联号A380停的跑道只有一千八百米长,完全不够起飞使用,他需要换到一条至少两千九百米的场跑道才行。</p>

而符合这个标准的跑道,戴高乐机场只有两条。</p>

飞机转弯调头行驶,吴前稳稳的坐在主副驾驶位后方中央的位置上,认真的欣赏着窗外独特的风景。</p>

如果不是飞行员,想要坐在这个位置,没有一定的能量,还真没可能。</p>

起初的时候,他还有兴趣看看史密斯的操作,可看了一会之后,直接放弃了。</p>

看个毛,完全看不明白,那里摸一下,这里拧一下,根本不知道他在干嘛。</p>

当调头完成,驾驶舱传来调度总台的声音。</p>

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