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迎着东方初升的旭日,u559艇缓缓离开位于吉婆岛海军潜艇基地的泊位,踏上漫漫征程。
站在潜艇的指挥塔上,看着官兵们在前后甲板上收拾缆绳、检查潜艇关键部门的密封性能以及配备的两门20毫米厄利孔高射炮上防水帆布,动作干练,一丝不苟,艇长梁染上尉露出欣慰的笑容。
北部湾风平浪静,在离开吉婆岛军港后不久,u559艇转向东南方,开始了全速适航。
当两台4000马力的十二汽缸柴油机加足马力开动时,这艘水上排水量达1800吨的ii式潜艇,就像是一条快速游动的海豚,在海面上不断弋动,椭圆形的艇首时而没入海水,时而高高跃起,看得人惊心动魄。
“当前最高航速16.5节!”
大副戴洪浴少尉的话音从话筒传了上来,梁染清楚地知道这个速度在潜艇当中已经算是较快的了,但是和那些水面舰艇尤其是速度超过30节的巡洋舰、驱逐舰和鱼雷艇相比,却又相形见拙。
当然,ii式潜艇由于采用泪滴型船型设计,水下航速要比水面速度快得到,极速甚至达到惊人的30节,对付通常采用巡航速度前进的舰队,绰绰有余。
“全体人员注意:五分钟后下潜,各舱注意设备情况!”
通过话筒向艇内下达这一指令之后。梁染有些留恋地看了看远处的太阳,贪婪地呼吸了一口新鲜空气。随后义无反顾地转身顺着通道里的梯子下到舱内。
下潜的警铃声在潜艇各处响起,滞留于甲板上的艇员迅速通过甲板和舰桥上的水密门回到潜艇内部。大量的气泡开始从艇首、艇尾以及两舷位置冒起,不一会儿,舰首便开始被海水淹没。
最后一名水手从指挥塔顺着梯子往下爬,等身体完全进入垂直的通道之后,他用力地拉着舱盖上的旋转把手,将密封舱盖牢牢合上。压下舱盖上的弹簧卡闩,等到海水完全没过舱盖且观察没有任何海水渗进来,才大大地松了一口气,进入下面的舱底。
由于潜艇刚沉下海平面不久。潜艇内部空气依然新鲜,艇员们有意识地将舱内多余的灯全部关掉,光线一下子黯淡下来。这是由于置身水下必须关闭柴油机,潜艇完全靠蓄电池的电力航行,所有的无关用电都必须减少,做到尽可能地节省,这样才能在水下维持更久的时间,关键时候可以救全艇官兵的生命。
舱里没有任何多余的声音,只听见大副戴洪浴少尉在报出一个个数字:
“水下两米……正常!”
“水下四米……正常!”
“水下八米……正常!”
......
“水下六十四米……正常!”
ii式潜艇的最大下潜深度是200米,但大多数时候舰艇都不会冒险潜到那个深度。因为潜艇基本都是在水面被击毁的——每过一段时间,潜艇就得浮上水面透一次气,对方的舰船只要在发现潜艇的海域附近不断转圈,又或者是派遣护航飞机在相关海域守株待兔,就有很大的几率等到潜艇上浮,届时只要小心规避潜艇发射的鱼雷或者是高射炮弹,一轮舰炮齐射又或者是扔下几颗炸弹,就能解决潜艇或者逼迫上面的艇员投降。
这是对付潜艇最简单而直接的办法,然后才轮到使用深水炸弹。
现在几乎所有的驱逐舰都安装有深水炸弹发射器。一旦通过雷达、声纳或者是望远镜发现潜艇目标,速度奇快的驱逐舰就像是闻到腥味的猫一样,蜂拥而至,在相关地点狂抛深水炸弹,这个时候潜艇也很难逃脱。
归根到底,潜艇最大的倚仗就是躲在水下不被人发现,发射鱼雷时尽量做到隐蔽,不让对手锁定自己的方位,这才是生存之道。而一旦被人发现,哪怕躲藏得再深,也会有极大的风险。
当深度表显示u559艇已经下潜到六十八米的安全深度时,梁染喊了声“停”,等了大约五分钟,从鱼雷舱、指挥舱、主机舱、电机舱、蓄电池舱等各处都陆续报告说没有出现异常情况时,梁染这才满意地点点头,下令潜艇上浮至距离海面十米处,再以十节的巡航速度继续潜航前进。
随着时间一分一秒流逝,潜艇内的空气开始一点点变得混浊,但没有人对此感到不适应,毕竟在u559艇服役的至少的都是半年以上的老兵,有多次出海经验,已经对这样的空气免疫了。
经过十个小时的潜航,通过潜望镜、雷达和声呐系统确定附近海面没有其他船只后,u559艇顺利浮出水面。
大多数船员回到潜艇表面的甲板休息时,发现太阳已经西斜,美好的一天就这样过去了。
其实,u559艇可以用二十节的极速,在水下连续航行达三十小时之久,以十节的巡航速度,甚至可以在水下潜航七十二小时,这样就使得潜艇的生存能力大增,同时这样的潜航时间足以时潜艇轻易通过由巡洋舰、驱逐舰等舰船组成的反潜网,直接攻击船队核心的重要目标,然后从容撤离。
第五天下午两点,u559艇顺利抵达马尼拉湾附近海域。
梁染上尉并没有急着赶至马尼拉湾外围搜寻猎物,而是在远离主航道的浩淼南海上静静等待,直到太阳偏西电池蓄满电,他才指挥u559艇下潜,然后在水下向处在马尼拉湾口的科雷希多岛驶去。
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