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在被运出总装大楼之前,新远的工程师再次打开进步号背部的货舱,检查XC4的固定情况和摄像机安装位置……以及它的驾驶员先生:一个空空如也的宇航服模型。

新安XC4,前后两台电机输出动力,前电机输出216千瓦,后电机输出437千瓦,总输出功率653千瓦,870匹马力,最大输出扭矩1120N·M;

0到100公里加速296秒,最高时速290kh,最大续航里程510KM(仅前电机省电模式且可动能回收);

采用新安一代BMS电池管理技术,在专属特快充电站充电电流300A,前15分钟可充电40,30分钟可充电70,55分钟充满;通用型充电桩电流可达36A,前60分钟充满15电量;家用充电桩视用户选配的充电配置而定;

适配XW151智能驾驶系统,可实现自动泊车、辅助驾驶、障碍物提醒、定速巡航、语音人机交互等多种功能,可通过智能手机联网管理车辆状态;

厂商为整车提供5年或10万公里有限质保。

以上——都基于当前技术的展望和想象。

要达到这些目标,需要新安的工程师在发布后的8个月里拼命工作,想尽一切办法维护住得之不易的地位,以此为基础树立口碑。

南方汽车也是下了血本,将一些极有价值的技术和专利授权给新安汽车,同时也保持与新远的股权平衡。

至于南方汽车自己的CS105依然是传统油车,他们每隔一段时间都有冲击中高端的计划,CS105原案就是其中一个,只是现在又扒出来魔改后尝试一次而已,生产起来倒是快得多。

而第一個上天的XC4,实际上是个精致的模型,外壳有一半以上部分是人工处理,地盘则是直接移过来的工程车测试底盘,反正也看不到。

但在外观方面南方汽车派到新安的工程师还是狠下了一番功夫,漆水质量让林炬都感觉到一股神秘和高贵的感觉,深感国产只要舍得投入,还是有好成果的。

而在琼州当地的某处,陈均正在适应周围黑暗的布景。

为了最大化太空的效果,新安汽车的发布会场只有演播室,地板和四周是屏幕,将共同模拟出太空的真实效果。

而到时候固定在XC4上的几台景相机将会把画面传回这些屏幕上,给人一种切身处在太空讲解的感觉。

对于新的宣传模式陈均还很不适应,但他作为新安的CEO必须出场,必须牢牢把握在机会。

6月15日上午10点30分,距离发射还有半个小时。

由于汽车发布会的噱头,此次单网络直播的在线观看人数就超过百万,实地观景的游客倒是相比于上次少了些,但同样突破了二十万。

新远已经对外公布了6、7月份的四个发射计划,所以可想而知一定会源源不断的有游客涌进来,琼州旅游局将迎来今年的业务高峰期。

为了给新安汽车造势,新远二号遥二火箭的箭体刷上了新安汽车的宣传涂装,发射前三天又临时给进步号航天飞机的的表面喷上不耐高温的油漆,使其远远看起来像是竖起的大号XC4。

航天局对新远拼了命的商业操作秀的头皮发麻,万万想不到商业航天还能这么玩。

现在就连国营汽车厂都来航天局问了:作为兄弟单位,帮忙射一辆车上太空可以吧?

航天局:滚。

但实话实说,新安汽车给其他品牌树立了榜样,现在都在想要不要把自家的产品送上太空。

他们不仅问航天局,更多的是问新远宇航。

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