第105章 长征十号

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航天一院的院士科学家云洪军拿出一张白纸，边写边画。

“5米直径，那就只能多捆绑些助推器了，助推器……也必须用5米的；绑４根助推器，每个助推器两台YF130，芯级的话也使用两台。

10台YF130，按照今年交流会的数据海平面推力，那就是4890吨推力，箭体重量3600吨，近地轨道运力120吨，地月转移轨道运力要看二级发动机，4台YF77吧，总推力270吨，往月球送45吨载荷应该没问题的。

YF100并联方案不考虑，太多了，少说也要三十台，会出事。”

上级看了看白纸上的简笔画和数据概要，皱了皱眉：

“45吨，离55吨还差接近20％呢。”

“那就再来两个助推器。”

说话的是佘院士，他也是被新远宇航动力或者林炬逼到有些崩溃了，在白纸上画了一个圆圈，然后再周围画了6个差不多大小的圆圈。

“6枚助推器，14台YF130，推力6486吨，起飞质量4930吨，近地轨道运力150吨，地月转移轨道运力55吨，够了，绝对够了。”

其他人想象了一下芯级5米的火箭捆绑6个5米直径助推器的场景，顿时打了个寒噤。

“不行，6枚助推器的震颤太大了，箭体之间的间隙恐怕只有30CM，容错率太小了。

而且整整14台发动机，28个喷口！不行，绝对不行。”

“分两次吧，6个助推器确实风险太大，两次，能送90吨过去，不仅能登月，月面科研站也能凑齐了，向左调整一点，45吨载人登月够了，其他的下一发火箭解决。或者是在轨对接也行，现在不是50年前了，月轨对接的风险可以接受。”

一院的云洪军再次发言，这一次赞同他的人很多，都在点头。

佘院士也想了想：“那我没意见，我们…姑且叫他长征十号吧，一发验证，一发带载人飞船验证，一发载人绕月，一发载人登月，一发送科研站，一共五枚火箭完成初期登月计划。

我们把着陆器的一部分质量转移到科研站那里，或者是在载人绕月时扔下去一部分，那就没问题了。三年多，25个5米直径箭体，赶一赶，肯定能做得到。”

上级看了看其他人，似乎再没有反对的意见了，于是身体前倾又严肃的问了一遍：“那么，这个……长征十号，倒也配得上名字，告诉我你们要用多久？”

一群专家交头接耳，过了一会儿后佘院士总结：

“一级箭体马上就能够制造，YF130在10个月内交付，二、三级用的YF77、YF75都是现成的，让津沽火箭制造基地加加班……明年的8月，首发长征十号可以在这之前首飞，每一发制造和检验需要间隔8个月，不过到后面津沽火箭基地的产能上来应该会快些，预计在2018年8月实施载人登月任务，最晚不超过2019年3月。

如果出现意外，有一枚火箭没有成功，那我们就把发射月表基地的那一发火箭省下来，先进行载人登月，最早最早是2018年的3月，但这是最理想的情况。”

佘院士说完，又想了一会儿：

“每一枚火箭造价约15亿人民币，研发费用至少40亿，载人用的新一代飞船、着陆器等开发至少也要50亿，算上备件和验证，我申请为载人登月工程审批200亿元预算，今年至少批复40亿。

而且要对火箭制造基地和发动机制造基地进行大规模扩张，额外投入怎么也要20到30亿。”

佘院士说着自己都有些害怕，航天局从来没有在单个项目中取得如此多的预算，连说起来声音都会颤抖。

不过这也是必然的，刚刚他们所有的讨论部建立在超额预算支持的基础上，否则时间至少要延长一倍。

但他其实清楚，这还远未到华国航天的潜力上限，要是真的让世界第一工业国力以赴，长征十号3个月撸一发都行，只是那样代价就太大了。

“既然这样，那我就要求你们在2018年8月之前将华国人送上月球，我命令，长征十号即刻立项！这份意见我会在最高会议上提交，但我要伱们保证，航天局，要在私人航天之前，把第，一，个华国人送上月球！”

上级着重在“第一个”上面加强语气，因为这个第一才是长征十号存在的意义，否则根本就没有必要。

林炬万万不会想到，航天局破例开展竞赛竟然不是因为阿美，而是因为新远宇航动力！

(本章完)