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在碰了若干钉子后,uber的团队决定先一步走出国门,先攻克欧洲部分容易接受新事物的国家。

进入法国后,发展的很顺利,用户觉得很方便,私家车车主也能赚点零花钱,但这样的结果代价是出租车群体损失惨重,于是,一场出租车司机罢工,几乎瘫痪了巴黎的交通,并且出租车司机们与网约车司机还爆发了冲突。

这件事的影响,就是全球资本看淡网约车市场,国内也是一样。

周宇杰笑着摇头道:“不用太担心,uber的野心太大了,美国本土还没发展好,就想去欧洲,他们其实是担心欧洲那边也会出现本土的网约车企业,但还是扩张过快了。

这一点我们国内要好很多,初期肯定会有很多麻烦,但只要逐步解决了,方法就可以复制到全国其他城市,因为我们国家的法律、语言和为人处理方式基本上都差不多,不像美国和欧洲。”

“那就看张磊以及王刚他们能不能成长起来了。”林有德说道。

“也不用太担心,只要今日优选做好了,嘀嘀就算没起来,但不可能一点成绩都没有,我们也还有机会的。”周宇杰笑了笑说道。

虽然后世的嘀嘀在张博的带领下成功了,但改变的因素太多了,特别是这一世,藤迅不可能站在嘀嘀这边。

也就是说,对于网约车市场,头条没有任何先知优势,顶多就是提前一两年知道这个市场会发生大爆发。

如果嘀嘀能够做出一定成绩,那么头条会全力支持其发展,如果不能,那么就只能利用今日优选这个平台来发展了。

这是周宇杰为自己定下的双保险,利用佰度的资金来发展今日优选,即使支付市场被迫让了一部分出去,但只要今日优选发展好了,那么也有可能带动网约车业务,实在不行,再把佰度拉进来,毕竟对于佰度来说,想培养出自己的支付用户习惯,一两年是远远不够的,特别是在巨头烧钱的情况下,支付战场持续个十年也不奇怪。

林有德笑了笑说道:“看来,网约车在未来也会有一场烧钱大战。”

“那是当然,不过我们做网约车,不代表我们就全部用自己的钱,到时候只要做出成绩,吸引风投,我们掌握了投票权就行了。”周宇杰点点头说道。

网约车是移动互联网支付生态链中最重要的一个环节,与外卖平台形成了互补。

因为网约车的使用频率或许不及外卖,但覆盖范围却是最广的,很多人会因为各种原因拒绝使用外卖,但对网约车,除了自己经常开车的人,其他的,几乎每个人都需要。

组建自己的生态链,是头条目前最重要的布局,但现在的头条,没办法与后世的藤迅一样,凭借着入股各大后起之秀的平台,来形成自己的生态链。

因为后世的藤迅垄断了移动互联网的流量,加上自身的资金+资源,它可以有着稳固的手段来控制这些子公司。

垄断的流量才是一切都根本,而现在的头条自然没这种可能性,如果自己不做,以入股的方式投资未来的嘀嘀,那么到时候陈维极有可能转手又投靠了藤迅。

就跟14年美团为了流量投靠藤迅一样,阿里也只能气急败坏,却毫无办法。

只有自己做了生态链里的环节,哪怕为了发展,将大量股权给了风投,但只要有了投票权,那么公司就是自己的。

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